メルパルク美馬市

全1697件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

Re: 阿佐谷

投稿者：きでら投稿日：2010年 3月 4日(木)00時51分2秒

返信・引用

> No.1930[元記事へ] S.Oさん、お写真ありがとうございます。「局便郵瀬片」ほどではありませんが、なかなか趣のある局舎ですよね。吉祥寺も併せて、近いうちに行けたらいいなと思います。おそらく休日になるでしょうが

阿佐谷

投稿者：S.O 投稿日：2010年 2月24日(水)01時58分47秒

返信・引用

いつもお世話になります。久々に閉鎖前の訪問ができました。案内には「一時閉鎖」とありましたが、成田東のときのような雲行きです。近隣の阿佐谷駅前もかなり趣のある局舎なので、統合して広い場所に移転でしょうか。なお、吉祥寺にも立ち寄りましたが、室内に「４月１日よりアトレ吉祥寺内に改称します」という小さな張り紙がありました。位置はそのままで改称のみの模様です。

Re: 武蔵小杉

投稿者：きでら投稿日：2010年 2月21日(日)20時52分37秒

返信・引用

> No.1926[元記事へ] なかださん、湘新全停車はもっともとして、N'EXやSVOまで全停車とは。日電の影響力でしょうか。カーブで速度が落ちるので、停車しても所用時分に影響は少ないのでしょうね。まっさんさん、通過連絡運輸の廃止により、前日は切符が多く売れるのでしょうね

> No.1925[元記事へ] いしださんの影響を受け、見に行ってきました。日本建築センター改め晴海トリトンスクエア局は5年ほど前に訪問していますが、ホテル浦島もなくなり、すっかり様変わりです。無線の江間忠ビルはそのまま。１　局舎ならぬ店舎は、旧晴海集中局の建物をそのまま使用。以前はCDがあったのですが今はありません。晴海トリトンスクエア局まで行くしかないようです。２　窓口は裏側にあり、持ち込みの大口客を想定している模様。一般客の殆どはは歩かされます。３　京橋支店に掲示されている告知文。現在は24時間営業ですが、分室化後は短縮されます。集配センターとの違いは窓口の有無なのでしょうか。

Re: 横須賀線武蔵小杉駅

投稿者：まっさん投稿日：2010年 2月14日(日)00時58分44秒

返信・引用

> No.1924[元記事へ] 反応が遅れてすみません。(謎) 鹿島田～新川崎の乗り換えはもうできなくなるんですね（☆バキッ）ところで南武支線の廃止・連絡線の話はどこに消えたのでしょうか？冷蔵庫の妄想？

れ：武蔵小杉駅

投稿者：なかだ投稿日：2010年 2月12日(金)16時31分16秒

返信・引用

よく横須賀線で通りますが、あんなところに追加で止まられちゃあ所要時間が増えるだけじゃないか、と日増しにできつつあるホームを眺めながら不平をぶつぶつ。なにしろ、開業当初から成田エクスプレスやらSV踊り子まで止まっちゃうんですから…… もっとも横浜からだと南武線沿線から中央線の一部あたりにかけて、相当運賃が安くなる区間が出てくるのでその点はウェルカムです。ちなみに案内チラシによると、横須賀線から南武線への乗り換え通路、横須賀線ホームの南端の新乗降口からの連絡になるようで、なぜ北端からの連絡にしてくれないのか…… さらに、同じチラシに付け足しのように、小田急線および東横線経由で山手線内と南武線内間で行われていた通過連絡運輸の廃止の告知がありました。大昔、南武線中野島駅に住んでた女性とつきあっていたので、よくこの切符を買ったのを思い出しました。

旧晴海集中局

投稿者：いしだ投稿日：2010年 2月 9日(火)19時56分37秒

返信・引用

きでらさま、おひさです。武蔵小杉の下見お疲れ様です。駅の離れようは、何とかならなかったのでしょうか。せっかく駅を作るのだから南武線を移すとか。さて、晴海支店が出来るとのことで、昼休みに晴海まで行ってきました。外観はベージュ系に化粧直しされ（もっとも昔の色は知りませんが）、晴海支店の看板も出来上がっていて、透けて見えるカバーが掛けられていました。昔ＡＴＭだかＣＤだかがあった入口は職員専用通路になっているようで、一般人がはいれるのはゆうゆう窓口のみ（都心からみると一番遠い一角にあり）のようです。もちろん「赤一色」で、オレンジ色や緑色はありません。ＡＴＭも配備されないのでしょう。

横須賀線武蔵小杉駅

投稿者：きでら投稿日：2010年 2月 7日(日)17時39分10秒

返信・引用

最近は〒ネタが全くなく、極めてつまらない日々を過ごしています。というわけではありませんが、3月13日開業の、表題の駅を下見に来ました。あと1ヶ月になりましたが、突貫工事で完成させるのだろうか、と思ってしまう状況です。１　南武線ホームの川崎方に乗換通路を建設中。川崎方面ホームからだと、階段を上り下りすることになります。２　横須賀線口に建設中の南改札。改札口を出て構外乗り換えも可能になります。平行する東海道新幹線の高架下に設けられるためか、意外に小さいです。３　地図を見ると、横須賀線は既存の武蔵小杉駅より向河原駅のほうが近く、道も分かりやすいです。それにしてもこの辺はNECの事業所が多く、かなり需要が見込めるため横須賀線ホーム設置の一因となったのでしょうか。