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100000km

 投稿者:きう  投稿日:2006年 4月24日(月)21時29分16秒
  昨日到達しました。
で、明日タイミングベルトの交換で入院です。
GWに向けて万全の体制で。
ちなみに東北の南の方を旅する予定です。
 


Re:ごぶさたー

 投稿者:きう  投稿日:2006年 3月 2日(木)00時14分38秒
  お久しぶりです。
たけさんのH/Hからの足回り移植のレポートは読ませていただきました。
で、そういえば純正アルミをたけさんに譲ったんでした。
活用していただければ幸いです。
 
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ごぶさたー

 投稿者:嵐田雷蔵  投稿日:2006年 2月27日(月)10時17分33秒
  報告とご連絡。

たけさんのエスクードから足まわりを譲り受け、それとセットで大径タイヤももらってきたのですが、このタイヤを組み付けてあるホイール、きうさんのノマドでラインアウトした純正アルミホイールです。
なんともとても久しぶりにエスクードパーツできうさんとことの接点が得られました。
 
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Re:先日は

 投稿者:きう  投稿日:2005年11月 4日(金)23時44分9秒
  こばやしさん>
私なんて残業続きで疲れていたせいか、某氏に渡すバンパを取りに戻った
時点で力尽きてキャンプできませんでしたよ。
おかげで全然酒も飲めずに…
しかも、土曜日は休日出勤でしたし。

しかしさらに最適化されてましたね、ボディが。
 
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先日は

 投稿者:こばやし  投稿日:2005年11月 3日(木)18時08分22秒
  お疲れ様でした、夜は風邪気味でさっさと寝てしまいましたが
楽しかったですねぇ。
また一緒に遊びましょう。

ふっじぃ君、今回は来れなかったけど、次回はまた一緒に遊びましょう。

因みに今回の被害は、助手席側ドアミラー・Fコンビネーションランプ破損
運転席側自作パオテール破損、ボディの凹み拡大(^^;)

http://0bbs.jp/tondenhei/

 
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Re:らすかる退役しました

 投稿者:きう@管理人  投稿日:2005年 8月21日(日)07時31分12秒
  どうもblogに参加するには馴染めないので、最近エスク関連のサイトには立ち寄っては
居なかったのですが、らすかるが引退とは残念です。

つくばーどの掲示板にも書き込みましたが、次期車両についてはあえて聞かないで楽しみに
しています。
予想する限りは、今までの雑誌等の宣言から11or51ではないかと思われますが。61もあるかも
 
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らすかる退役しました

 投稿者:嵐田雷蔵  投稿日:2005年 8月21日(日)03時23分42秒
  全損もらいです。とほほ・・・
二番機を手配中で、いよいようちもロング(いよいよというよりようやくだね)のエスクにスイッチです。
 

(無題)

 投稿者:suzy  投稿日:2005年 8月13日(土)10時26分51秒
  >きう@管理人さん

ご返事有難うございます。
ATは複雑で難しいですね。
とりあえず、早めにディーラーに行ってみます。
 

(無題)

 投稿者:きう@管理人  投稿日:2005年 8月 2日(火)23時50分47秒
  suzyさん>
AT乗りでは無いので詳しくはないですが、ATの変色ショックが生じる原因としては
・ATFの劣化
・ATFの量が規定値より多い、または少ない
・クラッチの劣化
などが考えられますが、それ以外にもソレノイドバルブの故障なども考えられます。
なんにしろディーラーに相談し、原因を調べられることをおすすめします。
 

(無題)

 投稿者:suzy  投稿日:2005年 8月 1日(月)11時45分58秒
  > きう@管理人さん
早速のレス有難うございます。

前回ATオイル交換は、約4万キロのときで、4年前です。
今回交換は、約9万キロ。その後4千キロほど走っていますが、先日も書きましたとおり、荒っぽいアクセルワークをした後から、急にショックが大きくなりました。

前にステップワゴンに乗っている知人が、10万キロ前後でクラッチ磨耗が原因で変速ショックが強くなったと言う話をしていました。もしかしてこれかなと思ってもいます。

やっぱりディーラーに行くべきですかね?
 
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